WEMO試乘心得

最近需要在台北市暫住一段時日，除了久違的捷運與U Bike再次成為日常外，我還發現wemo這個租借電動機車服務，覺得可以作為中程運輸用。

關於註冊方式就不多說了，和其他服務的過程差不多，但畢竟它屬於機動車輛，所以使用者得提供駕照讓wemo審核。

使用方式也很簡單，但所有動作都得透過手機進行，無論是訂車（10分鐘內要取車）、租車、啟動、熄火跟還車，甚至開車廂都要用手機（所以租用時手機千萬不能丟到車廂裡），只有發動要用手拉剎車和按啟動鈕。

騎乘的體驗的也不錯，安靜無聲，速度也有。另外常騎摩托車的人都知道安全帽不洗很髒，所以wemo提供抛棄式衛生帽套，就是車廂裡這一條看來捲捲的東西，拉一拉就可以張開。關於這個，我是不知道正確使用方法，我是像戴浴帽一樣先戴好再戴安全帽，所以下車要記得拿下來...

騎乘時就像一般油車，不需多講，但等紅綠燈時因為沒有汽油引擎怠速運轉的震動，會有種車熄火的錯覺，哈。

騎著騎著我思考這wemo不像ubike，可以用小貨車在市內各點收送，停車位也是一般車格，到底怎麼充電？正在想時旁邊就剛好有台電池配送車。

收費部分也不多談，參考官方報價吧，我今天騎了30分鐘，花了80元，乍看是不大便宜，但畢竟是個新服務，台灣也難打削價牌，我認為當量體夠大時，租用費仍有討論空間。而且我用80元在陽光普照的台北巷弄內兜轉，非常舒服、非常快活。

最後談談我所觀察到的優缺點和wemo未來可能的方向。
我認為wemo的優勢在於方便、環保，如果未來費率降低也有可能更擴大服務範圍。
但它可能面臨分配與一般大眾運輸在尖峰時刻都會面臨的流量不對稱問題。因為它有成為許多人用以銜接大眾運輸工具的潛力，所以在上午七點半到九點半，許多的車可能都會集中在捷運站附近，從而造成車輛過度集中，且無法平均散布在街上（ubike透過大卡車來解決這個問題），使用率可能下降。而到下班時刻是另一景象，全部分配到較廣的範圍，關於這點我也不知道為什麼怎麼解決。
此外，wemo只能招攬18歲以上用戶，這個年齡許多人會自購機車代步，傳統機車的保養費用、稅和保險支出相對不高，如果一天需騎30分鐘上下班，一個月租車費用以22天計算即需約1,600元，且不包含其他用車支出（如週末出遊），使用率可能無法迅速擴展，不過這點可能隨著規模放大而解決。

不過如果可以招攬觀光客或來台留學生（當然要先解決駕照問題），或許是一個不錯的市場。

最後，我覺得wemo還是非常有潛力，也許未來某天大家出門都會像自備飲料提袋一樣自備帽套？